ال

WORD

FLYING

لقد اعترف العلم الحديث مؤخرًا بالطيران في عائلة العلوم المحترمة ، تحت اسم علم الهواء أو علم الطيران أو علم الطيران أو الطيران. يمكن دراسة وممارسة آليات الطيران من قبل أي رجل مؤهل دون أن يفقد مكانته العلمية.

لقرون ، كان هناك رجال قادرون وجديرون ، جنبًا إلى جنب مع ادعاء ومغامرين خياليين ، من بين المطالبين بمعرفة علم الطيران. حتى الوقت الحاضر ، حارب العلم الأرثوذكسي وأقام الميدان ضد جميع المطالبين. لقد كانت معركة طويلة وصعبة. الرجل صاحب الجدارة قد تعرض لنفس الإدانة أو السخرية مثل الدجال والمتعصب. الطيار الذي يطير الآن على مهل في الهواء أو يرتفع ويسقط ، يدور أو ينطلق أو ينزلق في شخصيات رشيقة قبل الإعجاب بالمشاهدين ، قادر على القيام بذلك بسبب سلسلة طويلة من الرجال ، تمتد من القرون الماضية إلى الحاضر ، الذين صنعوا نجاحه ممكن بالنسبة له. لقد تحملوا الكثير من السخرية والتوبيخ بحرية ؛ يكسب مكافأة كبيرة ويتلقى المديح من حشود الإعجاب.

لم يتم الترحيب بعلم الطيران ولم يتم قبوله بسهولة في دائرة العلوم المعترف بها ومن قبل ناخبيهم منحهم لقب الاحترام العلمي. أقر رجال العلوم المعتمدون علم الطيران بعددهم لأنهم مضطرون لذلك. تم إثبات الطيران وإثباته للحواس على أنه حقائق ، ولم يعد من الممكن إنكاره. لذلك تم قبوله.

يجب إخضاع كل نظرية للاختبارات وإثباتها قبل قبولها على أنها صحيحة. ما هو صحيح وللأفضل سيستمر ويتغلب على كل معارضة في الوقت المناسب. لكن المعارضة التي تظهر لأشياء كثيرة خارج ما كان في ذلك الوقت هي حدود العلم المحدود ، منعت العقول المدربة على الفكر العلمي من تبني الاقتراحات وإحراز الكمال في بعض الأفكار التي كان من الممكن أن تكون ذات فائدة كبيرة للإنسان.

إن موقف العلم المرخص له - التجهم من الموضوعات الخارجية وعدم قبوله - هو بمثابة فحص لتزايد وقوة المحتالين والمتعصبين ، الذين ينمون مثل الأعشاب في بؤرة الحضارة. لولا هذا الموقف العلمي ، لكان المحتالون والمتعصبون والآفات الكهنوتية ، مثل الحشائش الضارة ، تنمو وتطغى على العقول البشرية أو تخنقها ، لتغير حديقة الحضارة إلى غابة من الشكوك والمخاوف وستجبر العقل بالعودة إلى الشكوك الخرافية التي يقودها العلم البشرية.

بالنظر إلى الجهل الذي يسود بدرجات متفاوتة بين جميع العقول ، قد يكون من الأفضل ، ربما ، أن السلطة العلمية يجب أن تتجهم بشكل غير علمي وتنكر الموضوعات أو الأشياء خارج حدودها المقيدة. من ناحية أخرى ، فإن هذا الموقف غير العلمي يعيق نمو العلم الحديث ، ويؤجل الاكتشافات القيمة على وشك أن يتم في مجالات جديدة ، ويثقل كاهل العقل بأحكام مسبقة غير علمية ، وبالتالي يمنع العقل من إيجاد طريقه عبر الفكر إلى الحرية.

منذ وقت ليس ببعيد ، كانت المجلات التي تردد صدى آراء العلم تسخر أو تدين أولئك الذين يبنون آلات طيران. اتهموا الطيارين المحتملين بأنهم عاطلون أو حالمون عديم الفائدة. لقد رأوا أن جهود الطيارين المحتملين لم تصل أبدًا إلى أي شيء ، وأن الطاقة والوقت والمال الضائعين في مثل هذه المحاولات غير المجدية يجب تحويلها إلى قنوات أخرى للحصول على نتائج عملية. كرروا حجج السلطات لإثبات استحالة الطيران الآلي للإنسان.

أصبح الطيران أو الطيران علمًا الآن. يتم توظيفه من قبل الحكومات. إنها أحدث رفاهية ينغمس فيها الرياضيون الجريئون. إنه موضوع للمصلحة التجارية والعامة. تتم ملاحظة نتائج تطويرها بعناية ويتوقع مستقبلها بفارغ الصبر.

اليوم جميع المجلات لديها ما تقوله في مدح "الإنسان والطيور" و "رجال الطيور" و "الطيارين" وآلاتهم. في الواقع ، فإن الأخبار المتعلقة بالهواء المضغوط ، وعلم الطيران ، والملاحة الجوية ، والطيران ، والطيران هي أكبر وأحدث جاذبية قدمتها المجلات لعالم يقظ.

إن صانعي الرأي العام هؤلاء يجبرونهم الحقائق والرأي العام على تغيير آرائهم. إنهم يرغبون في إعطاء الجمهور ما يرغب فيه. من الجيد أن ننسى التفاصيل وتغيرات الآراء في تدفق الوقت. ومع ذلك ، فإن ما يجب أن يحاول الإنسان أن يصبح حياً له وما يجب أن يتذكره هو أن التحيزات والجهل لا يمكن أن يوقف نمو العقل وتطوره إلى الأبد ولا يوقف قدرته على التعبير. يمكن للإنسان أن يشعر بالقوة في التفكير في أن سلطاته وإمكانياته سيتم التعبير عنها بشكل أفضل إذا كان يعمل بجد في الفكر والعمل من أجل ما يتصور أنه ممكن وأفضل. يمكن للمعارضة التي تقدمها الأحكام المسبقة والرأي العام ، لفترة زمنية فقط ، أن تعرقل تقدمه. سيتم التغلب على الأحكام المسبقة والآراء المجردة وتدميرها مع ظهور الاحتمالات. في غضون ذلك ، تقدم كل المعارضة الفرصة لتطوير القوة وهي ضرورية للنمو.

في لحظات الخيال والتفكير العميق والنشوة ، يعرف الإنسان والعقل أنه يستطيع الطيران. في وقت الابتهاج ، عند سماع الأخبار السارة ، عندما يتدفق التنفس بشكل إيقاعي ويكون النبض مرتفعاً ، يشعر كما لو أنه يمكن أن يرتفع إلى الأعلى ويحلق إلى الأمام في فضاءات زرقاء غير معروفة. ثم ينظر إلى جسده الثقيل ويبقى على الأرض.

تزحف الدودة ، ويمشي الخنزير ، وتسبح الأسماك ويطير الطائر. كل بعد ولادته بوقت قصير. لكن بعد الولادة بوقت طويل ، لا يستطيع الإنسان والحيوان أن يطير ولا يسبح ولا يمشي ولا يزحف. أكثر ما يمكنه فعله هو التقلّب والركل والعواء. بعد عدة أشهر من الولادة ، يتعلم الزحف. ثم بجهد كبير يزحف على يديه وركبتيه. في وقت لاحق وبعد العديد من المطبات والسقوط أصبح قادرًا على الوقوف. أخيرًا ، من خلال القدوة الأبوية وبكثير من التوجيه ، يمشي. قد تمر سنوات قبل أن يتعلم السباحة ، والبعض لا يتعلم.

الآن وقد حقق الإنسان معجزة الطيران الميكانيكي ، يبدو أنه عندما يتقن الطيران الجوي بوسائل ميكانيكية ، سيكون قد وصل إلى أقصى إمكاناته في فن الطيران. الأمر ليس كذلك. يجب عليه أن يفعل المزيد وسيفعله. بدون أي وسيلة ميكانيكية ، بدون مساعدة وحيدا ، في جسده المادي الحر ، يجب أن يطير الإنسان في الهواء حسب الرغبة. سيكون قادرًا على الارتفاع بقدر ما تسمح به قدرته على التنفس ، وتوجيه وتنظيم رحلته بسهولة مثل الطيور. متى يجب أن يتم ذلك سيعتمد على فكر وجهد الإنسان. قد يكون ذلك من قبل العديد من أولئك الذين يعيشون الآن. في الأعمار المستقبلية ، سيتمكن جميع الرجال من اكتساب فن الطيران.

على عكس الحيوانات ، يتعلم الإنسان استخدام جسده وحواسه بالتعليم. يجب أن يكون للبشر دروسًا موضوعية أو مثالًا ، قبل أن يقبلوا ويجربوا ما هو ممكن لهم. للسباحة والطيران ، استخدم الرجال الأسماك والطيور كدروس على الأشياء. بدلاً من محاولة اكتشاف القوة أو الطاقة التي تستخدمها الطيور في طيرانها ، وتعلم فن استخدامها ، حاول الرجال دائمًا ابتكار بعض الاختراعات الميكانيكية واستخدامها في الطيران. لقد وجد الرجال الوسائل الميكانيكية للطيران ، لأنهم فكروا فيها وعملوا من أجلها.

عندما شاهد الإنسان الطيور في رحلاتها ، فكر فيها وأراد الطيران ، لكنه كان يفتقر إلى الثقة. الآن لديه ثقة لأنه يطير. على الرغم من أنه قد نقش على آلية الطائر ، إلا أنه لا يطير مثل الطائر ، ولا يستخدم القوة التي يستخدمها الطائر في طيرانه.

وبإدراكهم لوزن أجسادهم وعدم معرفة طبيعة الفكر أو علاقته بحواسهم ، سوف يندهش الرجال من فكرة تحليقهم عبر الهواء في أجسادهم الجسدية فقط. ثم سوف يشكون في ذلك. من المحتمل أنهم سيضيفون السخرية إلى الشك ، ويظهرون بالحجة والخبرة أن الطيران البشري دون مساعدة أمر مستحيل. لكن في يوم من الأيام ، سيطير رجل واحد أكثر جرأة وتأهلاً من البقية ، بدون وسائل جسدية أخرى غير جسده. ثم يرى رجال آخرون ويؤمنون. وبالنظر والإيمان ، فإن حواسهم سوف تتكيف مع أفكارهم وسوف يطيرون أيضًا. عندئذٍ لم يعد بإمكان الرجال الشك ، وستكون رحلة البشر الجسدية دون مساعدة حقيقة مقبولة ، كما هي شائعة مثل ظواهر القوى الرائعة التي تسمى الجاذبية والضوء. من الجيد أن نشك ، لكن لا نشك كثيرًا.

لا ترجع القوة الدافعة للطيران لجميع الطيور إلى رفرفة أجنحتها أو رفرفة أجنحتها. إن القوة المحركة لتحليق الطيور هي قوة محددة يتم إحداثها بواسطتها ، والتي تمكنهم بعد ذلك من القيام برحلات طويلة مستدامة ، ويمكنهم بواسطتها التحرك في الهواء دون رفرفة أو رفرفة أجنحتهم. تستخدم الطيور أجنحتها لموازنة أجسامها ، ويستخدم الذيل كدفة لتوجيه الرحلة. تستخدم الأجنحة أيضًا لبدء الرحلة أو لتحفيز القوة الدافعة.

القوة التي يستخدمها الطائر للطيران موجودة مع الإنسان كما هي مع الطائر. ومع ذلك ، فإن الإنسان لا يعرفها ، أو إذا كان مدركًا للقوة ، فهو لا يعرف الاستخدامات التي يمكن أن توضع من أجلها.

يبدأ الطائر طيرانه بالتنفس ، وبمد رجليه ، وبسط أجنحته. من خلال حركات أنفاسه ورجليه وجناحيه ، يثير الطائر كائن أعصابه ، ليضعه في حالة معينة. عندما تحفز في هذه الحالة القوة الدافعة للطيران على العمل من خلال تنظيمها العصبي ، وبالمثل يتم تحفيز تيار كهربائي على طول نظام من الأسلاك عن طريق قلب مفتاح على لوحة مفاتيح النظام. عندما يتم إحداث القوة الدافعة للطيران ، فإنها تدفع جسم الطائر. يسترشد اتجاه الرحلة بموضع الأجنحة والذيل. يتم تنظيم سرعته من خلال توتر الأعصاب وحجم وحركة التنفس.

إن عدم طيران الطيور باستخدام أجنحتها فقط يتضح من الاختلاف في سطح الجناح مقارنة بوزن أجسامهم. هناك حقيقة جديرة بالملاحظة ، وهي أن هناك تناقصًا متناسبًا في سطح الجناح أو مساحة الجناح للطائر مقارنة بزيادة وزنه. الطيور ذات الأجنحة الكبيرة نسبيًا والأجسام الخفيفة لا يمكنها الطيران بسرعة أو طالما الطيور التي يكون أجنحتها صغيرة مقارنة بوزنها. كلما كان الطائر أقوى وأثقل ، قل اعتماده على سطح جناحه في الرحلة.

بعض الطيور خفيفة الوزن مقارنة بالانتشار الكبير لأجنحتها. هذا ليس لأنهم بحاجة إلى سطح الجناح للطيران. ذلك لأن سطح الجناح الكبير يسمح لهم بالارتفاع فجأة وكسر قوة سقوطهم المفاجئ. الطيور ذات الطيران الطويل والسريع والتي لا تتطلب عاداتها منها أن تنهض وتهبط فجأة لا تحتاج إليها وعادة ليس لها سطح جناح كبير.

دليل آخر على أن القوة الدافعة لتحليق الطيور لا ترجع إلى سطح وآلية أجنحتها ، وهو أنه كلما اقتضت المناسبة ، يزيد الطائر من سرعته بشكل كبير مع زيادة طفيفة فقط في حركة جناحيه أو بدون أي زيادة. من حركة الجناح مهما كانت. إذا كانت تعتمد على حركة الجناح للرحلة ، فإن زيادة السرعة ستعتمد على زيادة حركة الجناح. حقيقة أن سرعته يمكن زيادتها بشكل كبير دون زيادة متناسبة في حركة الجناح هي دليل على أن ما يحركه ناتج عن قوة أخرى غير الحركات العضلية لجناحيه. هذا السبب الآخر لرحلتها هو القوة الدافعة للهروب.

(يستنتج)